Rozdíl mezi teplotou na začátku sezóny a posledními 12 hodinami ledových cest je neuvěřitelných 45°C. Vrstva ledu se za 2 dny zmenšila o 15 centimetrů. Ledová cesta v Yellowknife, kde naši truckeři jezdili minulou sezónu, byla zavřena již před 7 dny. Všichni si jsou vědomi velkého rizika, které může postihnou každého  řidiče. Tak jako tomu bylo minulou sezónu v arktických ledových cestách. Řeka Mackenzie si vzala jeden z trucků.

Zodpovědný řidič Hugh Rowland, vědom si svého dobrého umístění v závodě o krále severních ledových cest, vynechává i své pravidelné přestávky na kávu. Stejně tak jako Eric Dufresne převezl 66 nákladů.

Jakmile jeden z této dvojice odveze svůj 67. náklad, toho druhého zastihne bílá tma, poslední letošní blizard. Kdo bude ten smolař? Hugh nebo Eric?

Zatímco souboj o krále ledových cest vrcholí, Rick Yemm si vyslechne ostrou kritiku, od šéfa, od mechanika, od řidičů, jednoduše od všech. Oblíbencem se opravdu nestal. A navíc se přijde na to, že neumí obsluhovat naviják na trucku a tak vznikne jedna z nejkomičtějších situací na ledě. Je opravdu takový profesionál, jakým sám sebe nazývá? Nenechte si ujít!

Ze své ulity, dodávkového vozu křižující město, vylézá Drew Sherwood a chystá se s kamiónem na ledovou dálnici, která bude otevřena už jen několik hodin. Jedno překvapení ale přece jen přichystá… svlékne se v trucku do naha a oslaví tak příchod jara.

Ledová dálnice je uzavřena!

Rekapitulace 13. předchozích dílů začíná. Čtyři řidiči, známý z první řady seriálu Trucky na ledě, partička řidičů z jižních ledových cest okolo města Yellowknife, Alex Debogorski, Hughem Rowlandem, Rick Yemm a Drew Sherwood. Všichni se stejnou výchozí pozicí ale prvním, kdo vyrazil nebyl nikdo jiný než král jižních ledových cest lední mědvěd Hugh Rowland.

Veterána ledových cest z jihu, Alexe Debogorskiho, potkaly zdravotní problémy. A proto musel být hospitalizován v lokální nemocnici a později donucen opustit ledovou cestu.

Zpátky k nehodám

Několik z nich potkalo Ricka Yemma, který se rád prezentuje rychlou jízdou, a tak za to pyká. Několik poruch vedlo k tomu, že dostal nový truck, který svou nedbalou jízdou oddělal zanedlouho také. Až to skončilo tak, že se jeho dva trucky potkali v opravně. Mimo poruch trucku, skončil s tahačem v navátém sněhu. Za to všechno si vysloužil přezdívku Bažant sezóny a moc přátel si svým nezodpovědným přístupem nezískal.

Drew Sherwood se po sporech s majitelem trucku, rozhodl podat výpověď a přesunul se z ledové dálnice do skladu s nábytkem! Vyměnil tak truck za vysokozdvižný vozík a dodávku na rozvážení jídla po městě.

Voda je teplejší než a vznikají další díry, které komplikují jízdu trucků. Stále ale probíhá závod o největší počet převezených nákladů za sezónu. Eric Dufresne a Hugh Rowland mají shodně 59 nákladů. Vyhraje tuto soutěž veterán severních cest Eric nebo jižan Hugh?

A co Rick Yemm? Ten se z vození odpadu a špinavého sněhu do konce sezóny zřejmě nevyhrabe. Většina řidičů byla povolána do Langley, ale Ricka nikdo nevolal. Skončí sezónu jako popelář?

Pro veterána arktických ledových cest Mědvěda Swensena je připraven poslední těžký náklad. Výhra nebo trest? 80 tun těžké 2 na sobě naložené nádrže. Boční vítr by mohl jeho cestu dost zkomplikovat! Jak tohle dopadne…

Hugh Rowland při této příležitosti konečně dostává možnost pořádně ukázat své možnosti. K přesunu vrtu bude potřeba přes 100 trucků a jedním z nich bude i Hugh Rowland, který většinu letošní sezóny strávil převážením splašků.

Rick Yemm, podobně jako Hugh, vozil celou sezónu druhořadé náklady, odpadky a špinavý sníh. Za hranicí města Inuvik čeká 13 tunová rolba Nodwell s cenou přesahující 1 milion dolarů. Podaří se mu upevnit takto cenný náklad pořádně nebo svoji práci odflákne, jako už se stalo několikrát předtím, a ohrozí tak ostatní řidiče a provoz na ledové dálnici?

Rolba Nodwell

Medvěd Swensen zatím pokračuje v závodě o nejvíc nákladů, svůj 52. náklad směřuje na arktickou loď Arctic Star. Jedná se o nákladní loď, kterou nechali schválně zamrznout a přes léto slouží jako domov pro 140 členů posádky hledající ložiska plynu.

Voda tryská z pod ledu a zaplavuje ledovou cesta. Ta musí být svedena do jednoho pruhu a řidiči místem musejí projíždět s velkou obezřetností. Jen několik metrů od kol tahače jsou viditelné trhliny a tekoucí voda. Jaro je za dveřmi a den ode dne je dálnice nebezpečnější.

Led na cestě už za moc nestojí. Navíc je dálnice pokryta novou vrstvou sněhu, která se zvedá při každém projetí kamiónu. To komplikuje jízdu protijedoucím řidičům, kteří si navzájem zhoršují viditelnost.